Vet du hva kaldt vær gjør med hjullagre? Og hvordan man kan redusere denne negative effekten?

I mange scenarier innen industriell produksjon og drift av mekanisk utstyr er lagre nøkkelkomponenter, og stabiliteten i ytelsen deres er direkte relatert til normal drift av hele systemet. Når det kalde været slår til, vil det imidlertid oppstå en rekke komplekse og vanskelige problemer, som vil ha en ganske negativ innvirkning på lagerets normale drift.

 

Materialsvinn

Lagre er vanligvis laget av metall (f.eks. stål), som har egenskapen til termisk utvidelse og sammentrekning. Komponentene ipeiling, som for eksempel indre og ytre ringer, rulleelementer, vil krympe i kalde omgivelser. For et lager i standard størrelse kan indre og ytre diameter krympe med noen få mikrometer når temperaturen synker fra 20 °C til -20 °C. Denne krympingen kan føre til at lagerets indre klaring blir mindre. Hvis klaringen er for liten, vil friksjonen mellom rullelegemet og indre og ytre ringer øke under drift, noe som vil påvirke lagerets rotasjonsfleksibilitet, øke motstanden og startmomentet til utstyret.

Hardhetsendring

Kaldt vær vil føre til at hardheten til lagermaterialet endres til en viss grad. Generelt blir metaller sprø ved lave temperaturer, og hardheten øker relativt. Når det gjelder lagerstål, er seigheten god, men den reduseres fortsatt i ekstremt kalde omgivelser. Når lageret utsettes for støtbelastninger, kan denne endringen i hardhet føre til at lageret er mer utsatt for sprekker eller til og med brudd. For eksempel, i utendørs gruveutstyr, er det mer sannsynlig at lagrene blir skadet hvis de utsettes for støt fra malm som faller ned i kaldt vær enn ved normal temperatur.

Endring av fettytelse

Fett er en av nøkkelfaktorene for å sikre funksjonell drift av lagre. I kaldt vær vil viskositeten til fettet øke. Vanlig fett kan bli tykkere og mindre flytende. Dette gjør det vanskelig å danne en god oljefilm mellom rullelegemet og lagerets løpebaner. I et motorlager kan fettet fylles godt i alle hull inni ved normal temperatur. Når temperaturen synker, blir fettet klissete, og rullelegemet kan ikke bringe fettet jevnt til alle kontaktdelene under valsing, noe som øker friksjonen og slitasjen, og rotasjonshastigheten kan variere, noe som skader overflatekvaliteten og dimensjonsnøyaktigheten til de maskinerte delene. I alvorlige tilfeller kan det føre til overoppheting eller til og med fastsetting av lageret.

Forkortet levetid

En kombinasjon av disse faktorene, økt friksjon, redusert slagfasthet og dårlig smøring av lagre i kaldt vær, kan akselerere lagerslitasje. Under normale omstendigheter kan lagrene være i stand til å gå i tusenvis av timer, men i kalde omgivelser, på grunn av økt slitasje, kan de gå i noen hundre timer og vil svikte, for eksempel ved slitasje på rullekroppen, gropdannelse i løpebanen osv., noe som forkorter lagrenes levetid betraktelig.

 

Hvordan bør vi lindre disse negative effektene av kaldt vær på lagrene?

Velg riktig fett og kontroller mengden

I kaldt vær bør man bruke fett med god lavtemperaturytelse. Denne typen fett kan opprettholde god flyteevne ved lave temperaturer, for eksempel produkter som inneholder spesielle tilsetningsstoffer (f.eks. polyuretanbaserte fettstoffer). De er ikke for viskøse og kan effektivt redusere friksjonen i lagrene under oppstart og drift. Generelt sett er hellepunktet (den laveste temperaturen der en avkjølt oljeprøve kan flyte under spesifiserte testforhold) for lavtemperaturfett svært lavt, og noen kan være så lave som -40 °C eller enda lavere, noe som sikrer god smøring av lagrene selv i kaldt vær.

Riktig mengde fett er også viktig for lagerdrift i kaldt vær. For lite fett vil føre til utilstrekkelig smøring, mens for mye fett vil føre til at lageret produserer for mye motstand mot agitasjon under drift. I kaldt vær bør overfylling unngås på grunn av fettets økte viskositet. Normalt, for små og mellomstore lagre, er fettfyllingsmengden omtrent 1/3 - 1/2 av lagerets indre rom. Dette sikrer smøring og reduserer motstanden forårsaket av overflødig fett.

 

Skift fett regelmessig og forsterk tetningen
Selv om riktig fett brukes, vil fettet bli forurenset, oksidert osv. over tid og med lagerets drift. Disse problemene kan forverres i kaldt vær. Det anbefales å forkorte fettskiftesyklusen i henhold til utstyrets drift og miljøforholdene. For eksempel kan fettet i normale omgivelser skiftes hver sjette måned, og under kalde forhold kan det forkortes til hver 3.–4. måned for å sikre at fettet alltid fungerer som det skal.
God tetting kan forhindre at kald luft, fuktighet og urenheter kommer inn i lageret. I kaldt vær kan du bruke høytytende tetninger, for eksempel dobbelleppetetning eller labyrinttetning. Dobbelleppetetninger har indre og ytre lepper for bedre å blokkere fremmedlegemer og fuktighet på utsiden. Labyrinttetninger har en kompleks kanalstruktur som gjør det vanskeligere for utenfrakommende stoffer å komme inn i lageret. Dette reduserer skader på lagerets indre struktur forårsaket av ekspansjon fra vannising, samt forhindrer at urenheter kommer inn i lageret, noe som resulterer i økt lagerslitasje.
Lageroverflaten kan belegges med et beskyttende belegg, for eksempel rustbeskyttelsesmaling eller lavtemperaturbeskyttende belegg. Rustbeskyttelsesmaling kan forhindre at lagrene ruster i kalde eller våte forhold, mens kryogene beskyttende belegg kan redusere effekten av temperaturendringer på lagermaterialet. Slike belegg fungerer som en beskyttelsesfilm for å beskytte lageroverflaten mot direkte erosjon i miljøer med lav temperatur og bidrar også til å minimere endringer i materialegenskaper på grunn av temperaturendringer.
Oppvarming av utstyr
Det er en effektiv metode å varme opp hele enheten før oppstart. For noe lite utstyr kan det plasseres i et «vinterhage» en stund for å la lagertemperaturen stige. For stort utstyr, som store kranlagre, kan det brukes varmebånd, varmevifte eller annet utstyr for å forvarme lagerdelen. Forvarmingstemperaturen kan vanligvis kontrolleres til omtrent 10–20 °C, noe som kan få lagerdelene til å utvide seg og gå tilbake til normal klaring, samtidig som viskositeten til fettet reduseres, noe som bidrar til jevn oppstart av utstyret.
For noen lagre som kan demonteres, er forvarming i oljebad en god metode. Sett lagrene i smøreolje som er varmet opp til passende temperatur, slik at lagrene varmes jevnt opp. Denne metoden utvider ikke bare lagermaterialet, men lar også smøremiddelet komme helt inn i lagerets indre klaring. Forvarmt oljetemperatur er vanligvis omtrent 30–40 °C, og tiden kan kontrolleres i henhold til lagerstørrelse og materiale og andre faktorer på omtrent 1–2 timer, noe som effektivt kan forbedre lagerets startytelse i kaldt vær.

Selv om kulden gir problemer for lagrene, kan den bygge en sterk forsvarslinje ved å velge riktig fett, tetning og forvarmingsbeskyttelse. Dette sikrer ikke bare pålitelig drift av lagrene ved lav temperatur, forlenger levetiden, men fremmer også en stabil utvikling av industrien, slik at TP rolig kan gå mot en ny industriell reise.

TP,HjullagerogbildelerProdusent siden 1999. Teknisk spesialist for ettermarkedet for biler!Få teknisk løsningNå!